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COOPÉRATION:

Skanska Mercedes Dopravný podnik mesta Košice DAF Tatra ŽSR Dopravní podnik města Brna Renault MAN Scania
© SaZ s.r.o. 2023
  • Mercedes Tramliner

RENAULT MIDLUM TRAMLINER TRIO – TP

Conçu en conformité avec toutes les exigences de sécurité pour la maintenance sous caténaires alimentées, le Renault Midlum Tramliner Trio - TP est un véhicule rail-route capable de rouler et intervenir aussi bien sur routes que sur voies de tramway, par exemple. Il est équipé d’un espace outils et d’une plateforme élévatrice isolée capable de pivoter à 360° sur son axe, et de se déporter latéralement. Sa forme en L permet l’acces direct et en arrière de la caténaire sans déplacement. Elle  est équipeé de prises 230 V pour les outillages électroportatifs. Un système de levage  est intégré à la plateforme  pour soulever et guider sur le côté le cable de contact.  La plateforme et l’avancement microdrive sont pilotés par une commande à distance. Ce véhicule est conçu pour des voies d’écartement 1435, 1000, et 950mm. Pour les déplacements sur rails, la transmission est hydrostatique. Le véhicule est équipé d’un système de rétrovision avec un écran LCD couleur dans la cabine du conducteur, d‘un système d‘éclairage de la voie ferrée, et d'un système d'éclairage de la zone de travail de nuit.

Conçu en conformité avec toutes les exigences de sécurité pour la maintenance sous caténaires alimentées, le Renault Midlum Tramliner Trio – TP est un véhicule rail-route capable de rouler et intervenir aussi bien sur routes que sur voies de tramway, par exemple. Il est équipé d’un espace outils et d’une plateforme élévatrice isolée capable de pivoter à 360° sur son axe, et de se déporter latéralement. Sa forme en L permet l’acces direct et en arrière de la caténaire sans déplacement. Elle est équipeé de prises 230 V pour les outillages électroportatifs.

Un système de levage est intégré à la plateforme pour soulever et guider sur le côté le cable de contact. La plateforme et l’avancement microdrive sont pilotés par une commande à distance. Ce véhicule est conçu pour des voies d’écartement 1435, 1000, et 950mm. Pour les déplacements sur rails, la transmission est hydrostatique.

Le véhicule est équipé d’un système de rétrovision avec un écran LCD couleur dans la cabine du conducteur, d‘un système d‘éclairage de la voie ferrée, et d’un système d’éclairage de la zone de travail de nuit.

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