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COOPÉRATION:

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  • Mercedes Tramliner

DAF 8×2 XF 105 WELDERLINER

Le véhicule rail-route DAF XF 105 8x2 WELDERLINER est équipé d’un conteneur de soudure par étincelage, conçu pour la soudure dans des conditions de chantier. La propulsion ferroviaire hydraulique est assurée par deux bogies double essieux situés derrière les essieux routiers. Le véhicule est équipé de freins de service, de stationnement et d'urgence. L’enraillement est facilitié par le mécanisme d'orientation du bogie arrière. L‘unité de soudage par étincelage des rails est conçue pour des sections d’une surface brute maximum de 10000 mm2. La tête de soudage peut être fournie avec un extracteur intégré ou d‘un autre type. Un outil de cisaillement permet le cisaillement de l’intégralité du profil de rail. L‘unité de soudage permet de souder des longs rails sur une voie, et assure une qualité de la soudure de rail garantie par un rapport informatisé de chaque joint soudé.

Le véhicule rail-route DAF XF 105 8×2 WELDERLINER est équipé d’un conteneur de soudure par étincelage, conçu pour la soudure dans des conditions de chantier. La propulsion ferroviaire hydraulique est assurée par deux bogies double essieux situés derrière les essieux routiers. Télécommande de conduite en option. Le véhicule est équipé de freins de service, de stationnement et d’urgence. L’enraillement est facilitié par le mécanisme d’orientation du bogie arrière. Le véhicule est équipé d’un système de rétrovision, de boutons d‘arrêt d’urgence situés le long du véhicule, d‘un système d‘éclairage de la voie ferrée, et d’un système d’éclairage pour le travail de nuit.

L‘unité de soudage par étincelage des rails est conçue pour des sections d’une surface brute maximum de 10000 mm2. La tête de soudage peut être fournie avec un extracteur intégré ou d‘un autre type. Un outil de cisaillement permet le cisaillement de l’intégralité du profil de rail. L‘unité de soudage permet de souder des longs rails sur une voie, et assure une qualité de la soudure de rail garantie par un rapport informatisé de chaque joint soudé. Un manipulateur assure le déplacement de la tête de soudure en dehors de la carrosserie de la superstructure, et permet l’intervention sur des lignes adjacentes en tournant + / – 90 ° des deux côtés.

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