DC vozidlo RENAULT MIDLUM DUOTRAM – NP
Renault Midlum Duotram – NP je dvoucestné vozidlo vybavené izolovanou pracovní plošinou (pro práci pod napětím) a úložným prostorem pod ní. Je určeno pro jízdu a práce na silnici a dále pro jízdu a práce na tramvajové trati, a to např. provádění údržbových prací, přeprava drobného materiálu, oprava trolejového vedení a to vše při zapnutém trolejovém vedení a při splnění všech požadavků na bezpečnost.
Nůžková pracovní plošina umožňuje neomezené otáčení kolem své osy. Boční dosah, velikost a nosnost pracovní plošiny splňují náročné požadavky pro práci na údržbě trolejového vedení. Plošina je ovládána dálkově, pro případ nouze je možno ji ovládat i nouzovým ovládáním. Vozidlo je dále vybaveno systémem písečníků pro zvýšení adhezní síly v extrémních jízdních podmínkách.
Při jízdě po koleji je přenos výkonu zajištěn pneumatikami automobilu. Vozidlo je dále vybaveno kamerovým systémem CCTV pro jízdu vzad se zobrazením v kabině na LCD displeji, drážním osvětlením a systémem osvětlení pro práci v noci. Ovládání všech činností při provozu na železnici je elektrické z kabiny řidiče, funkce adaptérů jsou automatizovány a hlídány a jsou zobrazovány palubním počítačem.
Renault Midlum Duotram – NP je dvoucestné vozidlo vybavené izolovanou pracovní plošinou (pro práci pod napětím) a úložným prostorem pod ní. Je určeno pro jízdu a práce na silnici a dále pro jízdu a práce na tramvajové trati, a to např. provádění údržbových prací, přeprava drobného materiálu, oprava trolejového vedení a to vše při zapnutém trolejovém vedení a při splnění všech požadavků na bezpečnost.
Nůžková pracovní plošina umožňuje neomezené otáčení kolem své osy. Boční dosah, velikost a nosnost pracovní plošiny splňují náročné požadavky pro práci na údržbě trolejového vedení. Plošina je ovládána dálkově, pro případ nouze je možno ji ovládat i nouzovým ovládáním. Vozidlo je dále vybaveno systémem písečníků pro zvýšení adhezní síly v extrémních jízdních podmínkách.
Při jízdě po koleji je přenos výkonu zajištěn pneumatikami automobilu. Vozidlo je dále vybaveno kamerovým systémem CCTV pro jízdu vzad se zobrazením v kabině na LCD displeji, drážním osvětlením a systémem osvětlení pro práci v noci. Ovládání všech činností při provozu na železnici je elektrické z kabiny řidiče, funkce adaptérů jsou automatizovány a hlídány a jsou zobrazovány palubním počítačem.